任何选择都要提高客户体验
京东的目标客户是网上购物比较活跃的网民，主要是计算机、通信和消费类电子产品的主流消费人群（如大学生等），并致力于培养忠实的客户群体。
京东商城是目前国内B2C市场最大的3C产品购物网站。京东商城从2004年成立到今天已经发展成年营业额超过百亿元的大型购物网站，发展速度令业界称奇。在其快速的发展过程中，其独特的营销策略功不可没。京东实行的是企业对个人的直销模式，抛弃了传统的中间环节，降低了产品的成本。京东的低价策略、完善的物流配送体系、所有商品都是正品的质量保证以及良好的企业信誉，再加上在其他方面的营销措施，让其在短时间内取得了快速的发展。
在服务成本和提供的客户体验之间找到平衡并非易事。要确保一线员工能够在庞大的组织内高效持久的执行服务项目更不是一件容易的事情。很多企业并没有重视让客户动心的核心因素，在提供服务时对众所周知的行为视而不见，无意中流失了大量的客户。
随着社交媒体和新型移动电话技术不断提高，新技术也给企业带来了一定程度的改变。新技术让企业以前所未有的方式获得了客户互动数据，也改变了互动最初的模式。
在这样的背景下，京东在服务设计和交付上取得了长足的进步。通过更加细致地考虑客户服务的人性化因素，京东在降低成本的同时更加提高了客户的满意程度。
企业走向成功特别是到达顶峰后往往接下来是走下坡路。所以，一个企业的创始人和管理者最害怕的就是顶峰的时候。当一家企业的利益选择和消费者利益选择发生矛盾，那注定是要失败的。商业模式的出发点应该是与消费者做利益共同体，企业与消费者之间是一种共赢的模式。
京东准备建立物流的时候看到了当时中国有一个巨大的机会：中国没有UPS，没有Fedex，中国的物流成本奇高无比；中国的快递行业虽然发展迅速，但服务质量比较低，快递加盟商和物流集团的利益相悖的，二者的利益不一致，加盟者希望多收单，因为快递公司对快递员结算时送件是义务，收件才赚钱。所以中国的快递发展成加盟模式，给快递业造成巨大的服务隐患。
因此，京东物流模式针对这三个方面做了进一步的改善，京东当然不是做快递公司，并不像“三通一达”和顺丰，他们的理念是完全不同的，快递公司追求的是如何让货物更快速地流动，所以导致物流网络非常复杂；而京东的物流模式非常简单，就是从仓储送到消费者的手里，点和点之间没有任何利益关系。而且京东实行仓配一体化，京东建的仓库越来越多，货物离消费者的距离就越来越近，货物移动的距离越来越短、速度越来越快，成本也越来越低，因此是一个正向循环，规模越大，效率越高。
京东物流设计的核心是为了减少物品的流动，京东想让产品在从工厂里生产出来甚至还没有被生产的时候就告诉消费者，京东在36个城市有86个库房，消费者告诉库房发多少货，产品就从工厂直接拉到库房去，第二次搬运就是从库房搬到消费者的家里，没有什么代理商、经销商，没有从这个库房搬到那个库房的烦琐程序。因为京东的搬运次数少，所以成本低，产品直接到达终端消费者手中，运营效率非常高。
京东财报显示，2015年京东的库存周转天数是32天，合作商的库存周转天数是70~90天。同时两家的管理难度是不一样的，当合作商的周转天数做到70~90天的时候，只管理1万种SKU（单品项管理），而京东的SKU数量超过了200万。京东的账期只有39天，意味着现金每年可以周转十几次，整个效率自然就不一样了。周转资金就像人体注入的新鲜血液一样，血液流动的速度快，人体自然充满了活力。
京东的整个运营费用率为10.3%，如果去除技术成本的话，京东全年所有电子产品的综合运营成本大概只有8%。国美和苏宁的费用率是16%~17%，京东只有8%，京东比他们低一半，成本价格低了，售价自然就低了。
京东成功的核心还在于把供应链的效率提升了，降低了成本，为消费者争取了利益。比如，传统卖手机要通过渠道，因为品牌商家不直接接触用户，而是采用层层批发的方式而且过去的手机销售效率都很低，从手机制造出来到发放下去要用半个月，现在当天就可以。京东希望在5~7年以后，京东商城60%的货物从工厂大门出来后就能直接送到消费者家里。现在京东已经开始和手机品牌有这样的合作了。